連休なのでフクベへ
いつも通りの車中前泊で挑む
今までの車中泊シートアレンジを変更して，
新しいシートアレンジを採用
助手席とその後ろのセカンドシートをフラットに
8人乗りなのでセカンドシートの一部が，
ベンチとして残る
ここにはずっと荷物が置ける
最大の利点は，寝た時に足が伸ばせること
しかも，寝袋を袋で使用しても寝返りがうてる
就寝のクオリティが大幅アップだ
副次的に，
朝晩に運転席を前後に動かす必要もない
荷物移動は助手席から運転席へ一つのみ
車内で足が降ろせる
と、手間が大幅に減り，
快適性は飛躍的に向上
この「新スタイル」がベストと言って良いだろう
ということで，
一番の成果が前夜に得られたので，
クライミングの内容は簡素に
下流エリアでは『夏の日 初段＋』と『ハッパマシンガン 2段』と『じゃじゃまる 2段』を完登
全てオススメ
「夏の日」は全体的に強度がたかくリップ取りが核心か
ムーブの構築に時間が掛かった
リップ取りの際のホールディングがわかると登れた
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| 強度が高くムーブも面白い |
「ハッパマシンガン」は体のポジションが大切
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| 右ヒールで重心が下がり左ヒールがバチ効き |
「じゃじゃまる」は足で如何に負荷を分散できるかがポイント
岩に体が近づかないとムーブが起こせない
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| ルーフって足位置一つで負荷が全く違う |
どれも質が高い良い課題だった
次は前回のリベンジで上流エリアへ
前回登れなかった『シンバルン 3段＋』
ムーブをいくつか変更して，
しっかり握る
しっかりヒールをかける
を意識したら登れた
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| ホールド教えてもらわなかったら登れなかったかも |
『シンバ 3段』をセッションした方に，
「シンバル」パートのホールドを教えて貰ったら大分楽になった
続けて誘われるがまま「シンバ 」
最後の足上げとリップ取りに苦戦したが，
日が陰ると持ち感が良くなり完登
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| ここは安定のキョン |
「シンバルン」の初手の意義がよく分からないが
登れて良かった
最後は中流エリアの『デセルト 初二段』
ステミングで何度か落ちたがムーブを変えたら登れた
良い課題だ
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| 最後の一手が中々遠い |
一度，底付きして踵を痛めたが骨折はしてなさそう
結構痛い
日没ギリギリに下山して
いつもの「マーゴの湯へ」
車中泊したが明け方まで雨
駐車場で時間を潰して，ゆっくりエリアイン
岩はびしょびしょ
乾きそうもないので岩を探してゆっくり帰った
途中，下呂は天気が良くて岩も乾いてそう
選択をミスったな
